11月4日15時許，王啟平像往常一樣駕駛著102路公交車，從溫泉鎮返回天堂鎮總站。當公交車途經天仙河路時，突然有兩名乘客一直按后門門鈴要求下車。由于車輛并未到站，按規定不能停車，因此王啟平沒有答應乘客的無理要求，勸說乘客不要持續按門鈴。然而話音未落，王啟平便被按在方向盤上，隨后遭到一陣拳打腳踢。面對醉漢的毆打，王啟平下面這一系列操作，堪稱“應對典范”!左邊是衙前河，右邊是居民區，且該路段屬于縣城人流量較大路段，因此被打的王啟平趕緊緊握方向盤、踩住剎車、拉上制動。

　　雖然在這一事件后，兩個暴徒被刑拘，王啟平也被警方譽為“應對典范”，但對人們來說，還是只能報以“凄慘的微笑”和“一聲嘆息”。必定這樣的“榮譽”得來的有點“太窩囊”了。一個正常的人，平白無故的被人一頓暴打，怎么可能不愿意還手和自衛?但在當時的那種情形之下，王啟平有所選擇嗎?如果按照正常人的脾氣，王啟平袖子一擼，拼個你死我活，自己痛快了，甚至揚眉吐氣了。可是一車的乘客安全怎么辦?剛剛墜下長江的公交車葬送15條生命，如果這里任其公交車失控亂闖，可能造成的傷害和影響更大，連帶的事故影響難以估量。所以，王啟平只能抱住方向盤任其暴打，不是沒有還手之力，而是不能還手，更無法還手。

　　作為一個公交車司機，在工作中存在著一定的風險，但這風險只要遵紀守法，合理操作，其風險基本上可以降低到為零。但是現在看來，隨著重慶公交車墜江的事故原因公開，公交車司機一夜之間成了“網紅”，更早已成為一種“高危”行業了。更為可怕的是，其他“高危行業”只要嚴格遵守操作規程，在工作技術上下工夫，許多的“事故隱患”都是能消除的。而公交車司機的這種“高危”完全來自于外部，讓你防不勝防，更無法排除，隨著你除了被動挨打外，幾乎無計可施。就像這起暴打事件。兩個大漢喝得醉醺醺的。明明是無理要求，卻“理虧氣壯”，一言不合，就對司機一頓暴打。你能怎么預防?還有日前的一樁樁，一件件，坐過站了，要求停車，不停，就打。刷卡刷多了，要求退錢，不退，就鬧。公交車規定，前門上后門下，一大家子非要從前門下不可，司機不同意，結果全家齊上陣，將司機一頓痛揍。

　　也有司機不想吃這個“啞巴虧”的，只有一邊開車一邊招架，可是，重慶公交墜江就是一個鮮明的例子。一車人的命都在司機的手里，稍有疏忽就可能車毀人亡。可是凡是公交車司機都懂這個道理，但是，一些要“捍衛自己權益”的乘客呢?一位大媽坐過了站，要求司機停車，司機好言相勸，結果大媽將一整箱飲料劈頭就砸了過來。同樣是幾名乘客在靠近車站的地方要求司機停車上車，司機就朝前多開了幾步，停在了站臺上，幾個乘客火了，搶過路旁清潔工的掃把鐵锨等，從窗戶里對司機一陣亂打。所有這些讓公交司機們怎么預防?怎么包容?正因如此，現在已經有不少公交公司在研制安裝公交車司機的安全保護網。這是為了司機們的安全，更是沒有辦法的辦法。

　　但是，還有一個問題也不得不提出來，那就是公交車司機們安全難保，甚至已經成了“高危行業”。可是，他們本身都成了“泥菩薩”，乘客們的安全還有保證嗎?每一個公交車司機只要在工作中，隨時隨刻都手握著幾條或者幾十條、上百條的生命。而公交車司機的情緒更隨時影響著這些人的生命安全。換一種說法，乘客干擾公交車司機的工作和情緒，而公交車司機的工作和情緒更能直接決定著乘客的安全。說得再進一步，某些乘客自認為是在“捍衛權益”，甚至“出了一口惡氣”，而實際上卻是不折不扣的，搬起石頭砸自己的腳。不僅是在“砸自己的腳”，也是在砸全體乘客的“腳”。從這個角度說，某些乘客的“理虧氣壯”不僅是在自己害自己，也是在侵害別人的權益，甚至是在“謀財害命”。（部分圖片轉載自網絡，侵權請聯系）